un centre de prestations industrielles et de recherche en mécanique des fluides et aérodynamique.

hepia, filière de Génie mécanique

	Aérodynamique
	Simulation des écoulements CFD
	Mécanique des fluides expérimentale, moyens d'essais
	Energie, thermique

1er prix à la conférence ANSYS CADFEM France à Lyon 2024

HEPIA à obtenu le 1er prix de la conférence sur la simulation ANSYS CADFEM France à Lyon le 6 juin 2024. Ce prix est attribué par le public, environ 130 personnes, composées essentiellement d'industriels français. Il s'agissait de la présentation des travaux réalisés sur le projet phare HES-SO GRIPIT. Contact (Prof. Patrick Haas)

HEPIA et le CFPT développent une buse pour le jet d'eau de Genève

HEPIA développe une buse pour le jet d'eau de Genève avec les SIG. Cette buse sera produite au CFPT (Centre de Formation Profesionnel Technique de Genève) et installée en automne 2024. Elle permettra des économies d'énergie de 20%. Un essai préliminaire a été réalisé le 26.03.24 (photos ci-dessous). Contact (Prof. Patrick Haas) Communiqué de presse

HEPIA sur Léman Bleu TV "Le monde de demain" du 2 juillet 2024 :

https://www.lemanbleu.ch/fr/Emissions/342034-Le-Monde-de-Demain.html

HEPIA en directe sur Radio Lac dans l'émission "Agissons pour demain" du 17 mai 2024 :

Partie 1 :https://www.radiolac.ch/podcasts/agissons-pour-demain-17-05-2024-1405/

Partie 2 :https://www.radiolac.ch/podcasts/agissons-pour-demain-17-05-2024-1414/

Travaux sur la Ducati V4R de Michael Ruben Rinaldi

Michael Ruben Rinaldi et sa Ducati V4R étaient dans la grande soufflerie HEPIA. Il s'agit de la moto engagée par le team Motocorsa en championnat du monde Superbike WSBK. Pour la seconde année consécutive, HEPIA a travaillé sur cette moto en vue d'améliorer son comportement aérodynamique et de la préparer à son nouveau pilote. L'an passé, avec comme pilote Axel Bassani, 7 km/h de mieux avaient été obtenus en ligne droite. Contact (Prof. Patrick Haas)

Développements aérodynamiques avec Mavic

HEPIA vient de terminer une série d'essais aérodynamiques dans la section V4 de la grande soufflerie avec la société Mavic. De nombreux essais ont été réalisés sur des roues, des casques, ainsi que plusieurs vélos. Le team St Michel était présent. Contact (Prof. Patrick Haas)

Aérodynamique d'un bateau à foils TF35

Les travaux de HEPIA sur l'aérodynamique du bateau à foils TF35 se poursuivent. Depuis les premiers essais en soufflerie sur un modèle, des études de simulation ont été réalisées dans le but d'expliquer certains phénomènes. il s'agit de travaux d'étudiants en Bachelor (Frédéric Bozon, Thomas Mottier, Thomas Lepère et Alec Ardin. Contact (Prof. Patrick Haas et Cédric Schmidt).

HEPIA a présenté les aspects aérodynamiques des véhicules circulant dans des tubes sous vide au Vacuum Transport Seminar de ETH Eurotube

Les travaux de HEPIA sur l'aérodynamique des véhicules sous vide en tube ont été présentés lors du sémainaire Vacuum Transport Seminar organisé par ETH Eurotube le 21 novembre 2022. Contact (Prof. Patrick Haas).

Présentation : Lien (pdf)

Vidéo Youtube de la présentation : Vidéo

Le derrick développé par HEPIA au 24h EWC de Spa - Francorchamps 2022

Le nouveau derrick de remplissage développé par HEPIA pour le championnat du monde d'endurance motos sera à Spa - Francorchamps pour les 24 h EWC 2022 avec le team Moto-Ain 96. Ce système permet une réduction du temps de remplissage considérable lors des arrêts aux stands. Les géométries du réservoir, de même que les dispositions des conduites ont été optimisées. Le système ne doit utiliser que la gravité. Il s'agit de la thèse de Bachelor de Valentin Bonnabel. Contact (Prof. Patrick Haas).

HEPIA signe un accord important avec le constructeur de motos de course KTM Motorsport AG et construit une nouvelle section d'essais plus grande et plus instrumentée

La Haute École du Paysage, d’Ingénierie et d’Architecture de Genève (HEPIA) a signé un accord historique avec le constructeur autrichien de motos KTM pour l’étude de l’aérodynamique des motos de courses inscrites au championnat du monde MotoGP. HEPIA a développé une nouvelle section d’essais plus grande et plus instrumentée, permettant de réaliser des essais aérodynamiques sur des motos dans différentes configurations de déplacement. Le système permet d’évaluer notamment l’aérodynamique des motos en courbes.

Des nouvelles solutions aérodynamiques sont en cours de développement avec le constructeur autrichien. Certaines d’entre elles ont déjà été présentées depuis le GP d’Autriche de cette année, puis à Silverstone (UK).

L’année 2021 a été une période de travail très intense. Notre groupe a investi de manière très importante dans ce projet et le résultat est là. Au GP d’Autriche de cette année, les Moto3 KTM ont inscrites les 5 vitesses de pointes les plus élevées.

300.8 km/h est le nouveau record de vitesse des Moto2 à Mugello. Il a été établi par la moto de American Racing dont l'aérodynamique est développée dans la soufflerie hepia.

300.8 km/h est la vitesse la plus rapide atteinte par une Moto2 sur le circuit du Mugello en Italie. Il s'agit d'un record établi par Marcos Ramirez du Team American Racing. Les solutions aérodynamiques ont été développées par les ingénieurs du team avec l'aide d'hepia dans la grande soufflerie hepia du Pont-Butin en février 2021. Contact (Prof. Patrick Haas)

Stratosense, une sonde environnementale stratosphérique développée par HEPIA

Stratosense, la sonde environnementale stratosphérique développée par le cmefe (Prof. Patrick Haas) et le laboratoire d’électronique (Prof. Nicola Giandomenico) a débuté sa phase de tests en vol. Il s’agit d’un mandat industriel comprenant le développement et la production. Une approche multidisciplinaire composée d’études expérimentales dans la soufflerie du Pont-Butin (GE) et de simulations d’écoulement de type CFD a conduit au dimensionnement de ce planeur sonde. La partie électronique comporte un autopilote de guidage réalisé à HEPIA, de même qu’une charge utile développée à l’Université de Leuven en Belgique.
 
Ce planeur sera à même d’être porté dans la stratosphère à une altitude de 30 km avec un ballon d’hélium, puis de retourner au sol à un lieu d’atterrissage spécifique. Durant son vol comportant une dizaine de séquences, il enregistrera des données environnementales, notamment des rayonnement électromagnétiques.